中高级车市也疯狂政策间接刺激后期发力网络

2020-03-27 13:42 来源:莱芜科技网 0

中国车市逆转临门 价格战一触即发

1.6L及以下乘用车销售增长明显放缓,导致车市增长回落,价格战蓄势待发

销售回落、库存增加,正使得一度乐观的汽车市场面临供求逆转。

中国汽车工业协会公布的最新数据显示,4月底厂家的乘用车库存达到54.75万辆,比3月底增加1.81万辆。这是中汽协今年统计的月度数据中,整车厂商的库存首次出现上升,车市供求可能迎来逆转。

中汽协统计显示,4月份,全国汽车生产156.35万辆,环比下降9.85%,同比增长34.61%;销售155.52万辆,环比下降10.37%,同比增长34.37%。

在汽车主要品种中,乘用车生产114.26万辆,环比下降12.07%,同比增长39.19%;销售111.09万辆,环比下降12.18%,同比增长33.21%。商用车生产42.09万辆,环比下降3.20%,同比增长23.57%;销售44.43万辆,环比下降5.51%,同比增长37.35%。

中国民族证券研究认为,汽车库存的增加以及基于购置税优惠政策的“缩水”,导致4月份1.6L及以下乘用车销售增长明显放缓,这成为导致车市增长回落的重要原因。

4月份1.6升及以下乘用车销售73.72万辆,环比下降15%,同比仅增长24%;微型客车销售20.86万辆,环比下降20%,同比仅增长26%。由于这两个细分市场在全部汽车销售中的比重占到60.8%,由此带动了整体汽车市场增长幅度回落。

面对库存压力的增大,行业内忧虑气氛正在加浓。来自国家统计局、新华信咨询公司的调查显示,一季度汽车行业企业家对汽车行业信心指数环比下降了11.4,汽车经销商则更为悲观,经销商经理人指数大幅下降了19.5。

为此,各汽车经销商已频频展开各种促销活动,价格之战也蓄势待发。

海通证券的跟踪表明,在这一轮车市的调整中,自主品牌轿车充当了急先锋。3月份,自主品牌轿车就率先降价,拉开了轿车价格调整的序幕。随后,受到丰田召回事件的影响,丰田旗下的雅力士、卡罗拉、皇冠、凯美瑞等车型都出现不同程度的优惠,在其带动下,日产和本田先后跟进促销,充当了车市中的鲇鱼。进入4月之后,韩系车的降价形势,则大大压低了自主品牌轿车价格的调控空间。

海通证券预计,5月份,中低档轿车降幅仍将加大,高档车降价会初步显现,下半年车市价格的调整仍将持续。目前车市调整势头已有向高档车蔓延的苗头,迈腾、奥迪A6的价格都出现了小幅的调整。

不过,民族证券表示,尽管中低档轿车的调整比较明显,但整体而言,今年各细分车型之间的产业会更加平衡。他们预估,5月、6月份销售同比增长幅度还会下调,车市价格下降幅度甚至会在下半年进一步加剧,而行业利润则仍将保持较大的增幅。

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